如何設計景觀道路？

景觀道路和多數城市道路不同之處，在於除了（le）組織交通、運輸，還有其景觀上要求：組織遊覽線路；提供休憩（qì）地麵。景觀道路、廣場的鋪裝、線型、色彩（cǎi）等本身也是景觀一部分。總之，當人們到景區，沿路可以休憩觀景，景觀道路本身也成為觀賞（shǎng）對象。
 
景觀設計中規劃的道路，有自由（yóu）、曲線的方式，也有規則、直線的方式，形成兩種不同的景觀風格。當然采用一種方式為主（zhǔ）的（de）同時，也可（kě）以用另一種（zhǒng）方式補充。不管采取什麽式樣，景觀（guān）道路忌諱斷頭路、回頭路，除非（fēi）有一個（gè）明顯的終點景觀和建（jiàn）築。
園林景觀中道路並不是對著中軸、兩邊（biān）平行一成不（bú）變的，景觀道路可以是不對稱的。景觀道路也可以（yǐ）根據功能需要采用變（biàn）斷（duàn）麵的型式。如轉折處不同寬（kuān）狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有道路和小廣場相結合等等。這樣（yàng）寬狹不一，曲直相濟，反（fǎn）倒使道路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動（dòng）相結合，各（gè）得其所。
道路的轉彎曲（qǔ）折。為了延長遊覽路線，增加遊覽（lǎn）趣味，提高綠地的利用率，景觀道（dào）路往往設計成婉蜒起伏狀態，但是有的地區景觀用地的起伏不大，往往（wǎng）一馬平川，這時就必須人為地創（chuàng）造一些條件來配合園路的轉折和起伏。要“雖由人作，宛如天開”。
景觀道路的交叉要（yào）注意幾點（diǎn）：
避免多路交叉。這樣（yàng）路況複雜，導向不明。盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉（zhuǎn）彎，人行要穿綠地。做到主次分明。在寬度、鋪裝、走（zǒu）向上應（yīng）有明顯區別。要有景色（sè）和特點。尤其三叉路口，可形成對（duì）景，讓人記憶（yì）猶新而不忘。園路在（zài）山坡時，要考慮行車坡度（dù），要考慮設計台階。景觀道路和等高線（xiàn）斜（xié）交，來回曲折，增加觀賞點和觀（guān）賞麵，未嚐（cháng）不是好事。安排好殘疾人（rén）所（suǒ）到範圍和用（yòng）路。
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